• Conducir bajo los efectos del alcohol es responsable del 30-50% de los accidentes con víctimas mortales y del 15 al 35% de los que causan lesiones graves.

• El 46,1% de los jóvenes de entre 14 y 18 años reconocen haberse emborrachado alguna vez en su vida. Sin embargo, sólo un 9% tienen la percepción de consumir mucho o bastante alcohol, con lo que se demuestra que la percepción de riesgo es baja entre los jóvenes, algo especialmente grave a la hora de ponerse al volante.

• En el año 2001 se produjeron 40.174 ingresos en los hospitales públicos del Sistema Nacional de Salud por accidentes de tráfico. En un 28% de ellos las lesiones fueron graves o muy graves. En total murieron en el hospital a causa del accidente 1.198 personas. Además unas 500 personas sufren cada año lesión medular por los accidentes de tráfico, la mayoría de ellos jóvenes.


• De cada tres jóvenes muertos en accidente de tráfico por la influencia del alcohol, dos eran acompañantes.


• El 10% de las muertes en accidente de tráfico, podría deberse a conducir bajo el efecto de sustancias psicoactivas.

Los Accidentes de tránsito y la Participación del transporte de carga y pasajeros

La Seguridad Vial y su eficiencia está dada por la participación armónica de los elementos fundamentales del tránsito que son los usuarios, los vehículos y las carreteras, los que en términos generales deben aportar condiciones, que se ajusten a su participación en el sistema. De allí, que ellos deben reunir en términos generales las siguientes características :

Los usuarios ; entendiéndose por éstos a los conductores, peatones y pasajeros, deben tener un conocimiento claro de las disposiciones legales locales que rigen el tránsito y observarlas plenamente. Los conductores en forma especial deben tener los conocimientos, educación, habilidades, capacidades y destrezas, que unidas a una salud física y mental adecuada, aporten acciones seguras en sus conductas.

Los vehículos; deben cumplir con las normas técnicas y legales pertinentes, encontrándose en buen estado de funcionamiento, producto de una mantención y reparación oportuna, conforme a sus correspondientes características.

Las carreteras, deben operar en buen estado de conservación y correctamente señalizadas, en conformidad a la demanda que debe satisfacer.

Por lo anteriormente señalado podemos decir que el accidente en el tránsito surge como principal consecuencia de cualquier causa que rompa la armonía de estos elementos, teniendo principal incidencia en él, las faltas humanas, sin perjuicio que, los vehículos y las carreteras también generan accidentes, pero con menor significación en cuanto al número en forma absoluta.

Si bien cabe exigir a las autoridades, expertos, empresarios y transportistas su cuota de responsabilidad, ello no excluye el nivel de responsabilidad individual. Cabe destacar que las últimas cifras de accidentes de tránsito en América, indican que el 90% de los casos se deben a fallas humanas., llegando a la conclusión que de ninguna manera se puede tomar una actitud pasiva ó inmovilista frente a dicha creciente problemática.

Utiliza el transporte alternativo

Si haces cuentas, verás que muchas veces es mejor utilizar el transporte público cuando sales «de marcha». Además así evitarás conducir bajo los efectos del alcohol o subirte a un coche/moto conducido por alguien que ha bebido. Cada vez es más frecuente que durante la noche circulen autobuses para transportar a los que salen «de marcha».

Incluso la opción de ir en taxi puede ser una alternativa a tener en cuenta si no hay posibilidad de coger el Bus; al fin y al cabo un taxi entre cuatro tampoco es para tanto, y es un dinero bien empleado si se trata de evitar un accidente de tráfico y de salvar la vida.

NORMATIVA SOBRE ALCOHOLEMIAS

Aunque sea un poco rollo te interesa conocer algunos aspectos sobre la normativa relacionada con el alcohol y la conducción:

El capítulo IV del nuevo Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre (BOE núm. 306, de 23 de diciembre), recoge la normativa vigente sobre bebidas alcohólicas, contemplando las tasas permitidas en conducción de alcohol en sangre y aire espirado.

0.5 g/l . . . . . . . . Conductores de turismos
0.3 g/l . . . . . . . . Conductores profesionales y conductores noveles con menos de 2 años de experiencia

Recuerda:
No existe un límite seguro de consumo de alcohol: todo consumo de alcohol conlleva un riesgo para la salud.El alcohol produce efectos negativos sobre la capacidad para conducir, incluso por debajo de los límites legales

¿CUÁNTO ES MUCHO?
Una lata de cerveza es suficiente Para alcanzar una alcoholemia de 0.3 g/l.


" El alcohol se absorbe por el tracto gastrointestinal. Su absorción es más rápida con el estomago vacío y se retrasa con la presencia de alimentos.


" La concentración de alcohol en sangre está en relación directa con la cantidad de alcohol consumido.


" El peso, la constitución de las personas (cantidad de grasa), y el sexo son factores que influyen en la concentración de alcohol en sangre, alcanzada tras la ingesta del mismo.


" Las mujeres alcanzan mayores niveles de alcohol en sangre que los hombres a igual peso y cantidad de alcohol consumido.

Los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte en la población más joven (entre los 5 y los 24 años).

El fin de semana y la noche suponen un mayor riesgo para los jóvenes. En 2004, durante el sábado y el domingo se produjeron entre los jóvenes de 18 a 24 años el 49% de los fallecimientos, mientras que en el total de la población el porcentaje fue del 35%. Durante la noche el porcentaje para los jóvenes fue del 52% y para el total de la población el 38%.

Durante el año 2004 fallecieron 361 usuarios de ciclomotor y resultaron heridos 21.183. El 43% de los muertos usuarios de ciclomotor pertenecían al grupo de edad de 15 a 20 años. Además fallecieron 400 motociclistas, de los cuales, el 49% tenían entre 25 y 34 años. La cuarta parte (25%) de los usuarios de ciclomotor o motocicleta fallecidos no utilizaba casco.

Las consecuencias del accidente de tráfico comienzan después del accidente. No sólo la víctima sufre las consecuencias, sino toda su familia y seres queridos. Nadie piensa que esto nos pueda pasar algún día a cualquiera de nosotros. Nos damos cuenta cuando ya es tarde y cuando ya no hay remedio ni posibilidad de dar marcha atrás. Cuántas veces hemos oído: «Si hubiera sabido lo que me estaba jugando no habría cogido el coche aquella noche».

PRINCIPALES EFECTOS DEL ALCOHOL EN EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR

- Disminuyen los reflejos; la capacidad de reaccionar rápidamente ante un imprevisto
Produce sensación de excitación y sobrevaloración de las propias capacidades.

- Disminuye la capacidad para calcular distancias y velocidades.

- Disminuye la agudeza visual y aumenta la sensibilidad al deslumbramiento.

- Se pierde el autocontrol; el sujeto se vuelve agresivo e irritable.

- Se producen alteraciones respiratorias.

- Falla la memoria y la capacidad de orientación.

- Produce somnolencia.

RECOMENDACIONES PARA QUIEN CONSUME LICOR Y VA A CONDUCIR

AMIGO CONDUCTOR:

- Recuerde que en estado de alicoramiento se pierde el control. El vehículo deja de de ser un medio de transporte para convertirse en un arma que atenta contra todo el mundo.

- Si va a conducir, no tome. Si va a tomar, no conduzca.

- Tenga en cuenta que más de la mitad de los muertos y heridos que se presentan en accidentes de tránsito, son ocasionados por el abuso del licor y por la insistencia en conducir bajo sus efectos.

AMIGA PASAJERA:

- No se suba a un vehículo conducido por alguien que se encuentra bajo la influencia del licor. Trate de persuadirle a entregar las llaves a quien se encuentre sobrio o mejor llame un taxi.

- Esa sensación de excitación y superioridad que le proporciona el alcohol, no es sino un espejismo que le impide reaccionar con rapidez ante un peligro inesperado.

- Para ocasionar un accidente de tránsito no hace falta haber ingerido gran cantidad de alcohol.

Quizá seas demasiado joven para conocer un anuncio de la tele que se hizo famoso hace años y que buscaba concienciar a los conductores sobre el peligro de conducir después de haber bebido alcohol.

Pero a veces, basta que nos digan una cosa, para hacer precisamente lo contrario; o tal vez sea el hecho de que tener 20 años nos empuje a creer que somos inmortales, que nunca nos va a pasar nada malo y que nosotros controlamos. Yo no soy nadie para decirte «no hagas esto» o «no hagas esto otro». Sólo voy a darte información, y luego tú decides. Normalmente cuanta más información y más datos tenemos sobre un tema determinado, más acertada será la decisión que tomemos. Se trata de tu vida, no de la mía y las decisiones más importantes sobre cómo queremos vivir y que futuro queremos tener son decisiones que sólo uno mismo puede tomar y son nuestra responsabilidad

USO DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD:

Los mendocinos no utilizamos los elementos de seguridad que disponemos: cinturones de seguridad, casco, sillas de seguridad, etc.

Las investigaciones recientes parecen indicar que el uso de cinturones por los ocupantes de los asientos de delante reduce el riesgo de fallecimiento en una colisión en aproximadamente 61%.

TERAPIA DEL TRAUMA:

En muchos países se da una ausencia sorprendente de servicios de gestión del trauma una vez que se han producido las colisiones. La falta de atención eficaz y puntual antes de ingresar en el hospital y los largos períodos que transcurren entre la colisión y la admisión en el hospital (sobre todo en las zonas rurales) son factores que contribuyen al resultado de las lesiones por accidentes de tránsito.
Una vez en el marco hospitalario, la insuficiente disponibilidad de personal capacitado, medicinas y suministros en las salas de emergencia también contribuye a la mortalidad y a la morbilidad resultante de las colisiones de carretera.

DISEÑO DE LAS CARRETERAS Y EL MEDIO AMBIENTE DE LAS PISTAS:

Hay grandes posibilidades de reducir las lesiones por accidente de tránsito mejorando el diseño y el mantenimiento de las carreteras. Por ejemplo, un medio eficaz de mejorar la seguridad en las carreteras consiste en mejorar las señalizaciones e indicaciones. Las evaluaciones de la seguridad deberían incluirse en la planificación de la infraestructura vial a fin de eliminar riesgos evitables, en particular los que corren los usuarios vulnerables de las carreteras.

APLICACION DE NORMAS DE SEGURIDAD VIAL:

La introducción de normas mínimas de seguridad vial (tales como límites a la velocidad, normas contra la conducción en estado de embriaguez, concesión de licencias a conductores y vehículos, etc.) son elementos fundamentales del éxito de las estrategias para reducir las lesiones por accidentes de tránsito vial. La imposición de las normas sobre seguridad en las carreteras constituye un factor crítico para reducir las lesiones. La experiencia de los países industrializados muestra que las medidas para promover los cambios de comportamiento por parte de los usuarios viales se ven influidas de manera decisiva por el nivel de imposición de la ley por las autoridades públicas.

MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD DE LOS VEHICULOS:

El estado de conservación de los vehículos en general es calamitoso en Mendoza. La falta de un mantenimiento adecuado de los vehículos y los vehículos pesados es un factor que contribuye al problema de las lesiones por accidentes de tránsito vial. En muchos países no hay normas de inspección que requieran el registro anual de los vehículos. Esto puede deberse a falta de servicios de capacitación para el personal de inspección, insuficiencia de recursos y/o la baja prioridad que se da a este problema.